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秋田新幹線 新ルート「新仙岩トンネル」160km/h運転のメリットは?

秋田新幹線こまち
なか
なか
東北旅びよりの筆者、なか(@lbxxx3535)です!
鉄道一人旅をしながら東北の魅力を発信してます!

近い将来、秋田新幹線に「新仙岩トンネル」を利用した新ルートが建設される予定です。

仮にこのルートが実用されれば、時速160km運転が可能になるのだそう。

新ルート建設により得られるメリットは、一体どのようなものなのでしょうか?

ということで、本記事は「秋田新幹線 新ルート「新仙岩トンネル」160km/h運転のメリットは?」という内容でお届けしていきます。

秋田新幹線こまちとは?

秋田新幹線こまち秋田新幹線は東京駅と秋田駅の623.8kmの区間を結ぶ路線です。

別名ミニ新幹線と呼ばれており、途中の盛岡駅からは田沢湖線、奥羽本線を経由して運行します。

ちなみに同じ東北を走る新幹線では、山形新幹線もミニ新幹線に分類されますね。

新幹線について詳しく知るなら
東北新幹線
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秋田新幹線 赤渕駅~田沢湖駅間に新ルート「新仙岩トンネル」を建設予定

新ルート「新仙岩トンネル」の対象になるのは、田沢湖線内の赤渕駅から田沢湖駅の間の約18kmの区間です。

この区間には全長3.9kmの仙岩トンネルというものが通っていまして、現在はこれを使って走行しているわけですが…

近い将来、ここに新たなトンネルが建設される予定です。

JR東日本が現在計画しているトンネル、新仙岩トンネルは全長約15km。

もしこの建設が実現すれば、在来線内のトンネルでは国内最長になるのだとか。

ちなみに現在の最長の在来線トンネルは、約13kmの長さを誇る北陸トンネル(敦賀駅~南今庄駅間)です。

なか
なか
日本一のトンネル…!完成が楽しみだね!

秋田新幹線 赤渕駅~田沢湖駅間の新ルート「新仙岩トンネル」で期待される効果は?

運休、遅延を減らせる

まずは、運休や遅延を減らせるということですね。

岩手県と秋田県の県境である仙岩峠区間は、悪天候による運休や遅延が発生しやすくなっている状況です。

新しいトンネルが建設されればそれが改善できるでしょうし、秋田新幹線や在来線のダイヤの安定性が保たれるようになります。

新ルートの建設、おそらく一番の目的はこれなのではないかと僕は思っています。

時間短縮になる

現在の峠道では最高速度にも限界がありまして、現に最高速度はおよそ80~90km。

なか
なか
新幹線のスピードじゃないね…

しかし新仙岩トンネルは約15kmの直線的なトンネルなので、これを新たに建設すればスピード向上にもつながるわけです。

これにより、運行時間が約7分短縮すると見込まれています。

現在の秋田駅~東京駅間の所要時間は3時間37分

そして現在構想されている、東北新幹線の最高時速360km運転計画なども考えると…

東北と都心の行き来が近い将来、もっとスムーズになっていくんでしょうね…

【まとめ】秋田新幹線 新ルート「新仙岩トンネル」160km/h運転のメリットは?

以上、今回は「秋田新幹線 新ルート「新仙岩トンネル」160km/h運転のメリットは?」という内容でお届けしました。

まだ建設の具体的な方法や補助などは決まっていない段階なので、なんとも言えませんが…

もしこの計画が完成すれば、秋田新幹線の利便性が大幅に向上することは間違いないですね。

これにより秋田と都心の行き来が活発になると、東北出身の僕としては嬉しいです。

今後の秋田新幹線に期待しています。

なか
なか
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