どうも、筆者のなか(@naka_travel)です！
近い将来、秋田新幹線に「新仙岩トンネル」を利用した新ルートが建設される予定です。
仮にこのルートが実用されれば、時速160km運転が可能になるのだそう。
新ルート建設により得られるメリットは、具体的にどのようなものなのでしょうか？
当ブログ「東北旅びより」では、以下の内容を紹介していきます。
- 秋田新幹線こまちとは、どんな新幹線？
- 秋田新幹線の現ルート「仙岩トンネル」と、新ルート「新仙岩トンネル」の違いは？
- 秋田新幹線の新ルート「新仙岩トンネル」160km/h運転のメリットは？
ぜひ参考にしてみてくださいね。
秋田新幹線こまちとは？
秋田新幹線は、東京駅と秋田駅までの623.8kmの区間を結ぶ路線。
別名「ミニ新幹線」と呼ばれています。
- 東京駅～盛岡駅間：東北新幹線と併結運転
- 盛岡駅～大曲駅間：田沢湖線内を運転
- 大曲駅～秋田駅間：進行方向を変えて、奥羽本線内を運転
新幹線でのスイッチバックが見れるのも、秋田新幹線だけ。
なかなかできる体験ではないですし、とても面白いです。
ちなみに同じ東北を走る新幹線では、山形新幹線もミニ新幹線に分類されます。
秋田新幹線 赤渕駅～田沢湖駅間に新ルート「新仙岩トンネル」を建設予定
新ルート「新仙岩トンネル」の対象になるのは、田沢湖線内の赤渕駅から田沢湖駅の間の約18kmの区間。
この区間には全長3.9kmの仙岩トンネルというものが通っていまして、現在はこれを使って走行しているわけですが…
近い将来、ここに新たなトンネルが建設される予定です。
JR東日本が現在計画しているトンネル、新仙岩トンネルは全長約15km。
ちなみに現在の最長の在来線トンネルは、約13kmの長さを誇る北陸トンネル(敦賀駅～南今庄駅間)です。
【メリット】秋田新幹線 赤渕駅～田沢湖駅間の新ルート「新仙岩トンネル」で期待される効果は？
運休、遅延を減らせる
まずは、運休や遅延を減らせるということですね。
岩手県と秋田県の県境である仙岩峠区間は、悪天候による運休や遅延が発生しやすくなっている状況です。
新しいトンネルが建設されればそれが改善できるでしょうし、秋田新幹線や在来線のダイヤの安定性が保たれるようになります。
新ルートの建設、おそらく一番の目的はこれなのではないでしょうか？
時間短縮になる
現在の峠道では最高速度にも限界がありまして、現に最高速度はおよそ80～90km。
しかし新仙岩トンネルは約15kmの直線的なトンネルなので、これを新たに建設すればスピード向上にもつながるわけです。
これにより、運行時間が約7分短縮すると見込まれています。
現在の秋田駅～東京駅間の所要時間は、3時間37分だそうです。
そして現在構想されている、東北新幹線の最高時速360km運転計画なども考えると…
東北と都心の行き来が近い将来、もっとスムーズになっていくんでしょうね…
【まとめ】秋田新幹線 新ルート「新仙岩トンネル」160km/h運転のメリットは？
以上、今回は「秋田新幹線 新ルート「新仙岩トンネル」160km/h運転のメリットは？」という内容でお届けしました。
まだ建設の具体的な方法や補助などは決まっていない段階なので、なんとも言えませんが…
もしこの計画が完成すれば、秋田新幹線の利便性が大幅に向上することは間違いないですね。
これにより秋田と都心の行き来が活発になると、東北出身の僕としては嬉しいです。
今後の秋田新幹線に期待しています。
