【仙台～京都】長野県・中央本線経由で行く青春18きっぷ旅！在来線のみで行くとこうなる
どうも、筆者のなか(@naka_travel)です！
- 青春18きっぷで仙台～京都を移動したい
- 在来線で長旅がしてみたい
- 仙台から京都まで格安で移動したい
そんな人向けて、当ブログ「東北旅びより」では「【仙台～京都】長野県・中央本線経由で行く青春18きっぷ旅！在来線のみで行くとこうなる」という内容でお届けしていきます。
仙台から長野県の松本を経由し京都へ。
今回のルートでいうと移動距離は約940km。
東京～広島が900kmくらいなので、長旅の乗り鉄旅行コースとしては十分にアリだと感じました。
面白いスポットも数多く存在しますし、途中下車しながら目的地へ向かうのもおすすめです。
そんなわけで、当記事の内容は以下の通り。
- 青春18きっぷ 仙台駅～京都駅の旅行記
- 青春18きっぷで京都へ行く際の注意点
- 青春18きっぷ旅行をする際の注意点やおすすめルート
ぜひ参考にしてみてくださいね。
青春18きっぷとは？簡単に紹介
青春18きっぷとは、JRの普通列車や快速列車、BRT、JR西日本宮島フェリーなどが3・5日間乗り放題になる切符。
10,000～12,050円で発売されてるので、1日あたり2,000円分ほどの移動をすれば元を取れます。
- 新幹線20,000～25,000円くらい
- 飛行機20,000円～30,000円くらい
通常、仙台～京都の移動費はざっくりこんな感じ。
航空会社のセールが重なれば、10,000円以内で仙台空港～伊丹空港を移動することも可能です。
それでも十分に安いですが青春18きっぷなら実質なんと2,000円台。
時間はかかるものの、圧倒的安さが何よりの魅力。
この安さを破る移動手段はもはや徒歩や自転車くらい。
なお青春18きっぷの詳しい内容は、以下のページを参考にしてみてください。
【仙台～京都】長野県・中央本線経由で行く青春18きっぷ旅！在来線のみで行くとこうなる
【1日目開始】常磐線で仙台から東京へ
旅のスタートは仙台駅。
5時半に出る始発の常磐線に乗り、まずは原ノ町駅を目指します。
とりあえず予定としては以下のように進んで行こうかと。
- 1日目仙台～(常磐線・山手線)～新宿～(中央本線)～松本
- 2日目松本～(中央本線)～名古屋～(東海道本線)～京都
1日目の目的地は長野県松本市。
青春18きっぷで仙台～関西方面を移動する場合、東北本線・東海道本線を乗り継ぐルートが最もメジャーでしょう。
ただ青春18きっぷ仙台～大阪旅行の際、このルートは使っているので…
ちょっと一味違った行き方をしてみようかと。
今回のルートで仙台から京都まで向かうと、移動距離は約940km。
当然遠回りなので100kmほど増えますが、長野県の方にも行きたかったので。
そんなわけでこの旅の1番列車は常磐線、原ノ町行き。
4両編成の701系、座席はロングシート。
列車内で日の出を迎える朝。
乗り換えが多い東北本線ルートに対し、常磐線ルートは最短2回の乗り換えで都内まで行けるのが特徴。
しかも運が良ければ全区間ボックスシートでの移動も可能。
東北本線、常磐線…それぞれ違った魅力があるので、ぜひお好みに合わせて使っていただけたらと思います。
新宿駅から中央本線に乗り換え長野県を目指す
仙台駅から約7時間半で新宿駅に到着。
観光したいところですが今回は足早に次の列車へ乗り換えます。
新宿からはいよいよ中央本線の旅へ。
東京から新宿・甲府・塩尻を経由し、名古屋までを結ぶ長大路線。
塩尻から先のいわゆる「中央西線」と呼ばれる区間は未乗車だったのでとても楽しみ。
1時間40分ほどで中央特快の終点、大月駅に到着。
気付けばもう山梨県…恐るべし関東の鉄道網。
青い211系を見るといよいよ甲信地方が迫ってきた実感が湧き始めます。
余談ですが、東京～大月では普通列車グリーン車が運行しています。
数百円のグリーン券を追加購入すれば、快適なリクライニングシートで移動できるのが魅力。
仙台を始発で出たとすれば、都内に着くのはお昼過ぎ頃。
時間を少しでも移動に充てたい場合はグリーン車でお弁当などを食べるのもアリでしょう。
大月駅から乗車する松本行きの普通列車。
2時間半以上かけて終点までを結ぶ長大列車です。
車両は3両編成。
まれにボックスシート車両が来ることもありますが、今回はロングシート。
いずれにしろ、この211系もあと何回乗れるか分かりませんから。
乗れること自体が少しずつ貴重な体験となっていくはず。
人気店のソースカツ丼を求め飯田線で伊那市へ
大月駅から約2時間、岡谷駅で一旦下車。
岡谷駅から中央本線辰野支線に入り、一旦飯田線の伊那北駅を目指します。
ここまで来れば目的地の松本は目前と言ってもいいでしょう。
なかなか来れない長野県、少し寄り道していこうかと。
こうやって気ままに行き先を決められるのも青春18きっぷのいいところ。
引用：Wikipedia岡谷駅からU字を描くよう塩尻駅まで結ぶ辰野支線。
かつて中央本線のメインルートだった経路も、みどり湖駅経由のショートカットルートが完成したことで支線扱いに。
岡谷駅～辰野駅は1時間に1本程度の運行があるものの、辰野駅～塩尻駅は3時間程度空くこともあり、少々乗車難易度の高い区間でもあります。
辰野駅からいよいよ飯田線へ。
飯田線エリアに入るとガラガラだった車内も徐々に混み始めるように。
岡谷駅から約1時間で伊那北駅に到着。
長野県伊那市の中心駅である伊那市駅はこのひとつ隣。
学校が近く、付近まで市街地が連続しているため利用者はそれなりにいるよう。
秘境路線とも言われる飯田線、この辺りは都市部の私鉄のような雰囲気を楽しめて面白いです。
伊那北駅から徒歩9分、たけだで夕食を。
郷土料理のソースカツ丼、馬刺しなどが楽しめる精肉店直営のお店です。
まるで地元の馴染み深いお店に入ったかのような、心地いい雰囲気。
お店の方々も優しくてファンが多いのもうなずけます。
お得ソースカツ丼を注文。
みそ汁、お新香もセットで付いてきます。
この厚み、このボリューム。
200グラムのカツが堂々と鎮座するソースカツ丼。
肉厚で柔らかく、それでいてジューシー。
さすが精肉店直営だなと。
会津藩初代藩主、保科正之公ゆかりの地でもある伊那市高遠町。
高遠そば、ソースカツ丼、馬肉料理、桜の名所でもある鶴ヶ城と高遠城。
共通点が多くあるのもそれが理由なのでしょうか。
いつか桜を見に高遠城址公園にも行きたい。
美味しい夜ごはんも食べたことですし、松本へ向かいましょう。
帰りは辰野駅から塩尻駅を経由して松本駅へ。
この日は松本駅前のホテルMマツモトにて宿泊。
カプセルタイプの部屋を利用しましたが、クーポンを使い1,000円台で泊まれました。
駅前でこの値段は破格すぎる。
【2日目開始】松本駅から中央本線で名古屋へ
早朝の松本駅からおはようございます。
2日目の目的地はいよいよ京都。
2日目の1番列車は中津川行きの普通列車。
列車は3両編成、塩尻駅から中央西線に直通します。
運よくボックスシートの211系を引くことに成功。
嬉しすぎる。
座席番号も相まって、ちょっとした急行気分。
とてもいい1日の始まり。
塩尻駅を出ると間もなく中央東線と分岐。
JR東海エリアへと入ります。
奈良井宿のおかげで名前だけは知っていた奈良井駅。
JR東海の駅では最も標高が高いらしく、この辺りに来ると雪もちらつき始めます。
雪はいつしか落ち着き、気持ちいいほどの冬晴れに。
松本駅から約2時間、終点の中津川駅に到着。
ついに岐阜県に突入。
味わい深い駅舎を構える中津川駅。
周辺にはコンビニや飲食店もあるので、小休憩がてら改札の外に出るのもいいかも。
中津川駅から乗車するのは名古屋行きの快速列車。
8両編成で、2022年にデビューした新しい車両です。
車内はロングシート。
1時間ちょっとで名古屋駅に到着。
名古屋から東海道本線でひたすら西へ
名古屋からは大垣行きの列車に乗車。
車内は転換クロスシートになってます。
東北の民からすればあまりにもうらやましすぎる設備。
大垣駅では米原行きの普通列車に乗り換え。
4両編成で車内はロングシート。
県境越えの列車ではあるものの毎回それなりに利用者がいるのが印象的。
大垣駅から30分ほどで米原駅に到着。
ここからはJR西日本エリアとなり、駅名標もブルーに。
気付けばこの旅ラストを飾る列車。
米原駅からは新快速で京都を目指します。
快適な転換クロスシート、特急かと錯覚するほどの爆速っぷり。
乗っているだけで楽しい。
近江八幡駅ではTWILIGHT EXPRESS 瑞風に遭遇。
目的地の京都に到着
米原駅から1時間ほどで京都駅に到着。
仙台から松本経由で総移動距離は約940km。
とても充実した旅となりました。
ゴール祝いに自分へのご褒美として大好物の抹茶ティラミスを。
時間があったので再び新快速に乗車し、兵庫県姫路市へ。
国宝姫路城を見学することに。
ずっと見たかった姫路城。
貴婦人のような佇まいで見入ってしまいます。
青春18きっぷで仙台～関西方面を移動する場合、東北本線・東海道本線を乗り継ぐルートが一般的。
ただ今回のように、気ままにルート決められるのも青春18きっぷ旅の魅力。
ぜひ参考にしていただければと思います。
【注意点】青春18きっぷで仙台～京都を移動する際のポイント
1日でたどり着くには早朝出発が必須
仙台～京都を青春18きっぷで移動する場合、1日でたどり着くことも可能。
ただ早朝の出発が必須。
- 仙台発：仙台駅6:00発京都駅22:22着
- 京都発：京都駅5:32発仙台駅22:08着
始発列車利用でも到着は22時台。
少しでも遅くすると途中休憩はほぼ不可能となってしまいます。
仙台～東京は主に2つのルート
青春18きっぷを利用して仙台から東京までアクセスするには、主に2つのルートがあります。
ひとつが福島県の中心部、栃木県を経由する東北本線ルート。
そしてもうひとつが、福島県の沿岸部、茨城県を経由する常磐線ルート。
早朝に出発するのであれば、所要時間はどちらも大差はないかと思います。
ただ事故や災害で列車に遅延・運休が発生した場合のことを考えると、新幹線が並走している東北本線ルートの方がリカバリーはしやすいかと。
お好みに合わせて選んでみてくださいね。
首都圏ではグリーン車を使えば快適
首都圏エリアでは普通列車グリーン車が運用についています。
長時間乗車、長距離移動ともなると食事の時間を取るのも難しくなってくるでしょう。
より効率的に移動するなら、グリーン車で体力を温存しつつ、食事もしてしまうのもアリ。
1,000円ほど足せば使えるので、ぜひ検討してみてください。
食べ物や飲み物は余裕のあるときに買っておこう
仙台～京都を在来線のみで移動する場合、基本的に朝から晩まで鉄道に乗り続けることになります。
そのため余裕のあるうちに、予め食べ物や飲み物を買っておくのがおすすめです。
特に首都圏は列車の本数が非常に充実してますし、途中下車して駅内の飲食店などに行くのもアリでしょう。
時には特急・新幹線でワープすることも視野に
- 一部区間のみ、新幹線や特急に乗車すること
- 在来線の運行本数が少ない区間などで使うことが多い
青春18きっぷで旅行をしていると、そんな場面に出くわすこともしばしば。
そもそも現代において、わざわざ鈍行で長距離移動する人のことを考慮してダイヤが組まれているはずがありません。
ほとんどの人は飛行機や新幹線、車を使うはずですから。
在来線の待ち時間が長く発生する場合、新幹線や特急で一部区間だけ移動するのも手段のひとつ。
これを青春18きっぷ利用者の間では「新幹線ワープ」や「ワープ」と言ったりします。
場所によっては一部だけ優等列車を使うだけで、2日必要だったはずの旅程を1日に減らせることも。
在来線が少ない区間では、積極的に新幹線・特急を活用するといいでしょう。
【仙台～京都】長野県・中央本線経由で行く青春18きっぷ旅！在来線のみで行くとこうなる｜まとめ
以上、今回は「【仙台～京都】長野県・中央本線経由で行く青春18きっぷ旅！在来線のみで行くとこうなる」という内容でお届けしました。
仙台から長野県の松本を経由し京都へ。
今回のルートでいうと移動距離は約940km。
東京～広島が900kmくらいなので、長旅の乗り鉄旅行コースとしては十分にアリだと感じました。
面白いスポットも数多く存在しますし、途中下車しながら目的地へ向かうのもおすすめです。
